每日一句人之所以犯错误，不是因为他们不懂，而是因为他们自己以为什么都懂。by卢梭
丰田普拉多一直是平行进口车中销量占先的一款车，在两年前，丰田普拉多的价格曾经一度接近30万元，当时促销过好几次，都是数十台一拨儿按32、3万左右的价格出的。后来，丰田宣布国内停产普拉多和兰德酷路泽，平行进口普拉多的价格就一路走高了，涨价的原因也包括丰田对中东限售的规定，平行进口丰田车基本来自中东，车源方面的紧缩让普拉多和兰德酷路泽都变得紧俏起来。
我独自在外
梦想的伏线如此之长，不以月计、不以年计，而动辄十年。更年轻时，梦想对于我们，是奢侈品；如今，梦想是一个朴素的事情，需要你同样朴素踏实地完成。by绿妖
前阵子普拉多宣布了恢复国产，公布了款新款普拉多的规格和售价，首先只先生产3.5LV6发动机车型，价格在46.48万元起售，最高到60多万元。
REC新款配置提升，还恢复了背小书包车型的生产，网上一片兴奋和期待。
编辑器
内饰方面也做得紧追时代了，看起来豪华感增强了不少，而且中规车型连最标配都配置了皮座椅、中控屏、智能卡钥匙、天窗，让人觉得46万多也不是不能考虑，平行进口普拉多的优势一下子就减低了。
BLACKWHITE但没过多久，新款普拉多改为分时四驱，以便节约成本和油耗的信息被明晰的揭示了出来。分时四驱代表着四驱系统比以前老款简化了，越野能力降低了，原来轻松Off-road穿越的能力被阉割了。
那凭什么还要买新款中规普拉多呢，看小书包傻乐吗？
老款普拉多一下子又“死而复生”了。平行进口版普拉多在短暂的观望后，气势汹汹的又杀回了市场，而且价格一路上涨。尤其是普拉多，问询下单的人又多了起来。
普拉多
普拉多的车或许尺寸有点大，但也不是很大，动力又一般，连个T（涡轮增压）都没有，外观内饰各方面说实话也没有太多的亮点，只是还能接受，让车迷惦记的就是超高的品质口碑和切实不错的全时四驱+中差锁四驱配置，能应付绝大多数普通越野了，2.7L的动力虽然平时跑起来让人着急，但因为低扭放大分动箱的存在，在越野时动力完全不是问题，新款中规普拉多标配搞了很多真皮、天窗、无钥匙进入配置，都是舒适性配置，改成分时四驱才是致命的失败，这就是丢了西瓜捡芝麻的代表。
人一旦迷醉于自身的软弱之中，便会一味软弱下去，会在众人的目光下倒在街头，倒在地上，倒在比地面更低的地方。
《不可承受的生命之轻》
款丰田普拉多，价格在39.9万元起，以这款车为例，车长mm，宽，高mm，轴距将mm，五门七座，后挂备胎。
普拉多卤素大灯、17英寸铁轮毂，黑色格栅和黑色外后视镜及门把手。
内饰丝绒座椅，多功能方向盘带中控屏，还是大家熟悉的普拉多的样子。
七座普拉多跟大多数七座SUV一样，最后一排座椅是2个，普拉多的轴距不到mm，车内空间充分利用后，第三排乘坐空间也还可以接受。
第三排座椅设计的很巧妙，折叠后形成一个非常平整的后备箱空间，第二排座椅也能分折叠。
编辑器注意事项2.7L四缸自然吸气的发动机，在一般紧凑型SUV上就算不错，但毕竟普拉多高大，又是带大梁的非承载式结构，底盘坚固沉重，最大功率kW，最大扭矩N·m的这款发动机在城市和公路驾驶时，确实是有点弱了。
6AT手自一体变速箱也改善不了这款车的动力，只是在平滑和高速行驶时降低发动机转速方面有些用处。越野功能使用也非常简单，H4F是高速四驱状态，也就是全时四驱，动力分配在40:60到29:71之间由中央托森限滑差速器自动分配，这种模式用于一般道路。
H4L则是高速四驱锁定状态，锁定（Lock）前后50:50的动力输出，在雨雪湿滑、沙土砾石和轻度越野路面，就应该使用这个模式，H4F和H4L可以随时切换，无需停车。L4L是通过低扭放大分动箱，将扭矩放大2.倍，中差锁止，用于最困难的越野情况。H4L到L4L的切换应该停车挂空挡后再切换，中间的push是指切换H4L和L4L时要向里施加推力，这也是避免司机在行车时误将分动箱切换，损坏变速箱。
这款普拉多的主要配置有：
●大灯清洗
●后挂备胎
●车载冰箱
●17英寸铁轮毂
●2气囊
●6喇叭
●手动座椅调节
●驾驶座椅电动腰部支撑
●黑色前进气格栅
●黑色电动调整外后视镜
●黑色门把手
●前卤素大灯
●后雾灯
●尾翼
●胎压监测
●12V电源接口
●手动大灯高度调节
中规新款普拉多放弃全时四驱让人失望，好多懂车的人都放弃了中规转而购买中东版普拉多，加上现在是年底售车高峰，中东版普拉多价格可能还会上涨，想购买就快下手吧！
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